Mae cynhyrchu yn dibynnu ar lawer o amrywiadau, pwysau costau, a chyflwyno cyfres yn union. Yn ôl Ahmet Ağaoğlu, Rheolwr Gyfarwyddwr yn A-Plas, dim ond technoleg soffistigedig a chynhyrchiad bras y gellir cwrdd â'r galwadau sy'n tyfu'n barhaus yn y sector modurol. Roedd, felly, wedi adeiladu'r trydydd planhigyn Plas, sy'n gweithredu ers 2016, mewn dim ond 18 mis. Y planhigyn yw'r cyntaf i gael ei chynllunio'n llwyr ar gyfer cynhyrchu bumpers ar gyfer ei brif gleientiaid, Ford a Fiat.
Mae tri pheiriant MX gyda grymoedd clampio rhwng 16,000 a 32,000 kN o KraussMaffei ar hyn o bryd yn gweithredu yn lefel isaf y planhigyn diweddaraf, i gynhyrchu deunyddiau a wneir o PP / ABS / EPDM. Mae robot chwech echel yn tynnu sylw'r ysgyfaint yn awtomatig ac yn fflamio'r bumper i actifadu'r wyneb. Mae'r system baentio ychydig yn agos ato, lle mae'r cydrannau wedi'u gorchuddio â lliw y car.
Yn y cynulliad terfynol, mae'r cydrannau i gael eu gosod yn unol â chyfarwyddiadau 'Fiat' y cwsmer. Mae'r tîm A-Plas yn dilyn yr union ddilyniant fel y cynlluniwyd gan yr OEM ar gyfer ei raglen gynhyrchu.
Mae IA-Plas o'r farn bod KraussMaffei a'i bartner gwerthiant a gwasanaeth Twrcaidd, Tepro Makine, yn gwneud y tîm perffaith ar gyfer cynnal a chadw rhagfynegol. Mae Tepro wedi'i leoli ger A-Plas gyda'i swyddfa dechnegol yn Nilüfer / Bursa. Mae hyn yn galluogi cynnal a chadw rhagfynegi a chyflenwi cyflym o rannau sbâr yn syml.
Dywedodd Ahmet Ağaoğlu, rheolwr gyfarwyddwr A-Plas, yn esbonio pwysigrwydd cynnal a chadw rhagfynegol, "Gyda'i gilydd, mae KraussMaffei fel y gwneuthurwr a Tepro fel yr asiant yn darparu pwll peiriant i ni sy'n bodloni ein disgwyliadau am yr ansawdd a'r gwasanaeth yn gyfan gwbl. Mae'n rhaid inni osgoi unrhyw doriadau mewn cynhyrchu yn llwyr gan ein bod yn gyffredinol yn cadw lleiafswm ein stoc byffer. Mae argaeledd uchel yr holl gydrannau yn ofyniad sylfaenol. "
